随着物流热的逐渐升温，城市物流配送日益得到重视和发展。近年来，我国的许多大中城市都开始兴建物流配送中心，物流基础设施逐渐得到改善，整体物流技术水平也开始得到提高。特别是随着社会化配送中心的出现，配送中心将在结构上进行一次重组，专业化的配送中心将成为一种发展趋势。

　　 目前，我国“十一五”规划已将大力发展物流业放在了重要位置。因此，在各省的“十一五”规划中，均把扶持物流发展列入重点，其中还对城市物流配送体系建设制定了具体规划。如新疆乌鲁木齐市在“十一五”规划中指出，加快物流园区建设，大力发展综合物流中心、专业物流中心和配送分拨中心，积极推进货运枢纽型、仓储集散型、配送中心型、电子商务型“四大类”现代物流中心建设，做大做强一批现代物流配送中心。哈尔滨也把构建以“物流园区-物流中心-物流配送网点”为支撑，以物流网络和物流信息平台、交通信息平台为依托的城市物流体系列入“十一五”规划中。北京市昌平区的规划更为具体：将大力整合全区现有物流资源，建设高水平“物流园区”，加快物流基础设施建设，引导相对分散的仓储企业和运输企业向物流园区集中，吸引国内外流通资本和连锁企业进入物流园开展物流配送业务。积极组建物流开发公司，发展一批专业化、规模化的第三方物流配送企业。其建设中的专业物流配送中心包括回龙观欧德宝汽车物流配送区、南口农场物流配送中心、北京福田物流有限公司、新世纪商城物流配送中心、小汤山有机食品专业市场、小汤山温水鱼集散市场等。

　　 在各地兴建的配送中心中，专业化已成为突出的特点。据厦门市物流办介绍，今明两年，厦门市将有多个专业物流配送中心和交易市场相继建成投产，服务对象从蔬菜、建材到汽车，都与市民生活息息相关。其中，建材物流中心位于同安区，首期工程占地600亩，由建材工业物流园和橱柜工业物流园两个园组成。投资总额7.5亿元，计划2006年底完成建设并投产使用。园区内将聚集厦门的一些大中型建材物流企业，包括陶瓷、板材、门窗、五金、灯饰、涂料、布艺、家具等二十几个大类；农产品配送中心今年将继续扩建。该中心位于湖里区高崎中埔，市场辐射闽南金三角及福建、广东、江西等省，是大陆出口农产品到金门、台湾及东南亚的重要基地。目前正在进行第三期工程建设。同时还有已建成的闽南果蔬批发市场物流服务中心和厦门畜禽蛋批发交易市场；汽车交易市场目前已经开工，预计明年初建成投入使用；此外，厦门还在同安区食品轻工业园规划建设厦门医药站闽西南医药配送网络枢纽中心。中心占地面积69511平方米，总建筑面积48650平方米，目前一期工程已经完成。

　　 尽管城市配送中心建设势头强劲，但我国物流配送目前还存在着一些不容忽视的问题值得注意：

　　 一是配送规模较小，发展不平衡。配送的优越性在达到一定规模和一定水平，形成规模经济以后才能充分发挥出来。然而我国长期以来受行业限制、地域分割的影响，物流网点没有统一布局，小、散、差的分散状态普遍存在，层层设库、行行设库的现象严重，造成物流的不合理布局，在此基础上建造的配送中心，规模达不到提高社会总体效益的程度，形不成规模优势，导致配送双方的积极性受挫。此外，以企业集团内部为对象的专业化配送发展较快，而面向社会的区域性配送发展比较滞后，这就形成了社会配送资源的闲置与重复配置的突出矛盾。

　　 二是配送中心现代化程度低。目前我国配送中心计算机的应用程度较低，仅限于日常事务管理，而对于物流中的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路线、最优库存控制等方面，仍处于半人工化决策状态，适应具体操作的物流信息系统的开发滞后。同时，机械化程度低，基本上是原有物流设施转过来的，无论是技术还是设备都比较陈旧，有的配送中心实质上等于原来的仓库，功能也仅限于原有仓库的储存、保管上，同国外以机电一体化、无纸化为特征的配送自动化、现代化相比，仍有相当的差距。此外，整体物流技术水平比较落后，具体体现在运输技术、储存保管技术、装卸搬运技术、包装技术、流通加工技术以及物流各环节都密切相关的信息处理技术，与国外先进技术相比，差距也不小。

　　 三是配送中心的功能不健全。配送是集诸多流通功能于一体的现代化流通中心，尤其强调各功能的协调和一体化。其基本功能远超出了仓储和运输。我国当前的配送中心多数则充当了仓库和运输中转站的角色。